格力钛冬奥“新衣”亮相，创新技术推动行业高质量发展

相聚五环旗下，相约长城内外。2月4日，2022年北京冬奥会如约而至。与此同时，本届冬奥会的主要理念之一“绿色冬奥”始终贯穿其中。此前北京冬奥组委发布《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》，确定了18项碳减排措施和4项“碳中和”措施。

在“绿色冬奥”理念的指引下，近期，多辆格力钛双层巴士披上冬奥“新衣”，为北京冬奥提供安全、高效的出行保障，积极践行低碳减排工作，全面助力“绿色冬奥”。

格力钛电池安全高效耐低温，久经市场考验

新能源公交车作为城市公共交通工具，承担着巨大的社会责任，但近年来，新能源公交自燃、起火、爆炸事故屡发，大多因动力电池故障引起，在此背景下，身披“零事故”光环的格力钛脱颖而出。

据悉，格力钛公交搭载的格力钛电池负极电势比纯金属锂电势高，不易产生锂枝晶，放电电压平稳。同时，格力钛电池经针刺、切割、挤压、跌落等破坏性测试，不发生冒烟、起火、爆炸等热失控现象，数据显示,搭载格力钛电池的车辆因电池诱发的安全事故为零；同时，采用格力钛动力电池的公交车10多分钟即可完成整车充电，在进站间隙即可快速补电，极大提升了北京公交运行效率。

不仅如此，格力钛公交车充电和运行过程具备耐宽温(-50℃至60℃正常运行)、长寿命(全周期运营无需更换电池)等特点，充分满足新能源公交车在京运营的严格要求。

凭借“高安全、快充放、宽耐温、长寿命”等技术加持优势，加之在市场实践中得到充分验证，目前格力钛车辆已在全国220多个城市投入运营，公司产品市场空间持续扩大。

截至目前，搭载格力钛动力电池的公交车陆续在北京、天津、哈尔滨、安吉等全国各地投入运营。其中，北京共有8000多辆搭载格力钛电池的公交车在各公交路线运营。车型主要包括10米至13.7米的公交车、18米海豚造型的铰链公交车以及13米双层车。更值得指出的是，搭载格力钛动力电池的公交车最长使用年限已超7年，动力电池均保持正常使用，未出现一例安全事故。

多地明确新能源公交车渗透目标，行业机遇涌现

据不完全统计，截至2021年底，国内已有超过半数的省份发布新能源公交车采购和使用政策。

本次冬奥会举办城市北京，“十三五”期间，每年淘汰的老旧公交车100%更新为新能源车，新能源与清洁能源公交车占比已超过90%。“十四五”时期，北京市将继续把绿色交通作为发展方向，深化交通综合治理，进一步构建便利互通的公共交通体系。

与此同时，2021年年末，山东省印发《2022年“稳中求进”高质量发展政策清单(第一批)》，明确2022年将继续支持促进新能源汽车消费，实现公共交通等领域新增及更新为新能源汽车比例不低于80%的目标。除此之外，上海、深圳、天津、郑州等地也相继提出新增或更新公共交通80%、100%为新能源汽车的规定。

多方业内人士预测，在多地明确新能源公交车渗透目标的背景下，“十四五”期间将成为公交车新能源化的关键期，新能源公交车需求有望加速释放。深耕创新技术的格力钛，已成为关键性、核心技术的掌握者和领先者。凭借具有高安全、快充放、宽耐温、长寿命等众多优势的格力钛电池，后续格力钛将承担更多社会责任，进一步成为实现双碳目标的贡献者，产业进步提供改变方向的探路者，推动行业向更高价值层面发展。